装载机的两种换挡方式

　　以前的装载机主要是用电操纵的方式来进行换挡，这个换挡方式需要我们知道装载机换挡要注意的因素才能正确快速的换挡，但是后来出了一种自动换挡方式，操作效率大大提高，***我们***来讲一下这2种换挡方式。

　　所谓电操纵***是在装载机换挡操纵油路系统中，采用电磁换挡阀代替液压换挡阀，或电磁阀作为先导阀来控制液压换挡阀进行换挡。人通过电气开关来操纵电磁阀进行换挡，因此操纵力可由30N降到6N，操纵行程从70mm降到40mm左右。为了简化操作，电操纵杆一般安装在方向盘上，司机手可以不离开方向盘进行换挡操作。

　　另外，还采用DSS开关(Down Shift Switch,Kick Dwon Swtich或称增力开关)来进行换挡，该开关安装在工作装置操作手柄上，当装载机以Ⅱ挡前进接近料堆时，按下DSS开关，变速器自动换成Ⅰ搂插入料堆时，装料结束后换挡杆换至后退杆位，变速器自动回复后退Ⅱ挡。对循环作业的装载机来说，这种换挡方式是需要的，它降低了司机的劳动强度，提高了劳动生产率。

　　VOLVO装载机变速器***采用电子控制自动换挡，但是目前，国外主要装载机厂家在新开发的装载朵上，都采用了微机控制的自动换挡变速器。　装载机自动变速器电子控制系统简图，它由输入，输出和控制器三部分组成。输入部分：发动机转速、车速、换挡操纵杆位置、增力开关和停车开关等。输出部分：六个换挡电磁阀，开头型和比例型电子调压阀，自动制动电磁阀、后退灯继电器、中位继电器以及监控显示警报器等。

　　控制器是一个带16KB ROM和2KB RAM的8位微处理机，它可根据换挡杆位置和检测了的发动机转速和车速为确定变速器该挂何挡位，然后向换挡电磁阀发出电信号，实现挡位的自动变换。