固定式CVJ在用于驱动轴时通常配备都有哪些应用

　　了提高燃效，对像FR用驱动机构这样***车用部件的轻量及***率化的要求也十分强烈。并且，为使***车顺畅起动，也强烈要求减小传动轴旋转方向的背隙。

　　此次开发的传动轴采用了在中空轴两端连接2个新开发的滑动式十字槽型等速万向节的构造。

　　与原来的十字槽型等速万向节相比，开发品通过缩小滚珠的直径减小外轮外径，并通过采用薄壁的中空轴，使重量减轻了16%。通过将滚珠的数量从原来的6个增加到10个，确保了与原产品相同的耐久性。

　　固定式CVJ在用于驱动轴时通常配备在外侧。为了打方向盘，万向节需要弯曲40度，有时甚至是50度，而传动轴用万向节一般只需弯曲5度以下。但因传动轴用产品用在***终减速器的上游位置，转速上只有减速比提高，达到4倍左右。驱动轴和传动轴用产品所要求的特性大不相同。推荐阅读：板链斗式提升机简介与特点。

　　相比现有的“HEBJ”，“HEBJ-E”不仅外轮，而且所有部件都采用了传动轴专用设计，在保持强度及耐久性的同时，缩小了外径及宽度。重量减轻25%，外轮的外径和宽度分别缩小4%和20%。

　　在支持动作角度50度的固定式等速万向节方面，该公司此前一直在量产“EUJ”。而CUJ通过在滚珠槽兜孔的形状上下功夫，其构成部件的组装性比EUJ大幅提高，外轮的外径及重量均减少了约4%。另外，扭曲强度与EUJ为同等水平，大工作角度下的耐久性方面，在大常用角度(8度)下提高了30%，大工作角度(46度)下提高了40%。

　　另外，与原产品相比，开发品减小了十字槽型等速万向节特有的轴线方向滚珠槽倾斜角。这样，减小了滚动体的滑动，优化了内部的各种部件，提高了效率，将扭矩损失减小了40%。另外，还减小了旋转方向的背隙。