装载机采用的全液压湿式制动系统的结构

　　装载机的制动系统的工作量非常的大，各种档位都是一直在频繁的使用所以，制动系统非常重要，装载机档位出现问题更要马上解决。

　　全液压湿式制动系统的摩擦片浸没在齿轮油内，散热效果较好，抗污染能力强，使用寿命长，制动更为安全可靠，在***上被广泛的应用，并逐渐取代气顶油式制动系统。

　　现今的全液压湿式制动系统大都由以下几种元件构成：

　　动力泵：一般制动系统都单***一个泵，以满足整机制动需要，排量一般不大，大都为齿轮泵。

　　充液阀：为制动系统提供一个稳定的压力，并控制充液压力、流量，使多余的液压油分流到其它系统，保证制动系统的可靠。

　　行车制动阀：系统的主要控制元件，为减压阀，使系统高压油经减压后进入轮边制动器，为了便于操纵，制动阀的翻转角度与输出压力成近似正比，装载机上所用都是双回路制动阀。

　　驻车制动阀：可为电控或手动开关阀，提供压力油使驻车制动器脱开。

　　蓄能器：蓄能装置，使整机在熄火后短时间内仍能进行制动，并减少系统的充液时间。

　　操作者会加大力度踩动脚踏板，翻转踏板，踏板压缩限位弹簧，克服a点的操纵力，制动阀行程到达b点，点触开关被闭合，传递信号E给整机控制器，使变速系统的压力暂时为零，切断动力输出，当松开脚制动阀后，点触开关断开，变速系统的压力恢复正常，以加强制动效果。而进行停车制动时，也切断动力输出。