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装载机采用的全液压湿式制动系统的结构

文章出处:本站原创 人气:发表时间:2016-01-27 10:50

  装载机的制动系统的工作量非常的大,各种档位都是一直在频繁的使用所以,制动系统非常重要,装载机档位出现问题更要马上解决

  全液压湿式制动系统的摩擦片浸没在齿轮油内,散热效果较好,抗污染能力强,使用寿命长,制动更为安全可靠,在***上被广泛的应用,并逐渐取代气顶油式制动系统。

  现今的全液压湿式制动系统大都由以下几种元件构成:

  动力泵:一般制动系统都单***一个泵,以满足整机制动需要,排量一般不大,大都为齿轮泵。

  充液阀:为制动系统提供一个稳定的压力,并控制充液压力、流量,使多余的液压油分流到其它系统,保证制动系统的可靠。

  行车制动阀:系统的主要控制元件,为减压阀,使系统高压油经减压后进入轮边制动器,为了便于操纵,制动阀的翻转角度与输出压力成近似正比,装载机上所用都是双回路制动阀。

  驻车制动阀:可为电控或手动开关阀,提供压力油使驻车制动器脱开。

  蓄能器:蓄能装置,使整机在熄火后短时间内仍能进行制动,并减少系统的充液时间。

  操作者会加大力度踩动脚踏板,翻转踏板,踏板压缩限位弹簧,克服a点的操纵力,制动阀行程到达b点,点触开关被闭合,传递信号E给整机控制器,使变速系统的压力暂时为零,切断动力输出,当松开脚制动阀后,点触开关断开,变速系统的压力恢复正常,以加强制动效果。而进行停车制动时,也切断动力输出。